而且新能源汽車對流量和壓力的要求渦旋式也能很好的滿足、而其與其它種類壓縮機相比，連續(xù)運轉(zhuǎn)的壽命不長的劣勢反倒顯得并不那么突出。渦旋式壓縮機實現(xiàn)無油相對容易，這為其在更多領(lǐng)域的應(yīng)用提供了更多可能。例如一些對油很敏感的小流量低壓力場合，如牙醫(yī)、呼吸氣、實驗室、生物發(fā)酵等。之前這些領(lǐng)域中，較小的應(yīng)用多會采用無油活塞，稍大的應(yīng)用則采用無油螺桿和離心式。

尤其是在較小的應(yīng)用上，渦旋式空氣壓縮機正在快速進入，以替代噪音大、維護繁瑣的活塞式。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

螺桿式空壓機在市場中占據(jù)主導(dǎo)地位。螺桿式空壓機是通用機械設(shè)備，機械設(shè)備在長期使用后，或多或少都會出現(xiàn)故障。以下羅列出了，螺桿式空壓機典型事故案例，以供大家參考。1、混用潤滑油導(dǎo)致空壓機積碳2、空壓機故障導(dǎo)致全廠停機事故3、保養(yǎng)不及時造成主機故障4、空壓機機頭積碳故障原因分析5、空壓機長時間停用導(dǎo)致設(shè)備故障《一》混用潤滑油導(dǎo)致空壓機積碳A.1.1設(shè)備簡述某電廠灰?guī)旃┌惭b2臺螺桿式空壓機作為儀用氣源，空壓機規(guī)格為18.5kw、風(fēng)冷機組、排氣量為3.1M3/min，電機轉(zhuǎn)速1480r/min。

因為這樣會造成比較大的通風(fēng)阻力而影響通風(fēng)效果。因為空壓機內(nèi)的空氣不斷被用于壓縮和冷卻,而新鮮風(fēng)的補充一般都是被動進行的,因此空壓房內(nèi)一般都會保持一定的負壓這是正常的。但是如果這個負壓值超過了允許值就說明需要改善進風(fēng)口的大小進風(fēng)量了,因為負壓值過大會造成冷卻效果變差和排氣量減少。上述內(nèi)容雖然比較簡單,但是卻非常重要,如果能和用戶共同把這方面的工作做好就已經(jīng)排除了50%故障發(fā)生的可能性,可見在這方面多花些精力對我們和用戶來講都是非常值得的。